microflex® 931 (inkl. 932)
DPF-Reinigungsset bestehend aus einer Reinigungsflüssigkeit und einer Spüllösung. Der nicht entzündliche und metallfreie Reiniger löst Kohlenstoff- und Ascheablagerungen in Dieselpartikelfiltern an. In Verbindung mit der neutralen Spüllösung sorgt der Abgasdruck für einen reibungslosen Abtransport der Ruß- und Aschepartikel aus dem Filter.
Professionelle Vorführung in Ihrer eigenen Werkstatt möglich!
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Vorher
Die Kontrollleuchte im Display ist an, das Fahrzeug hat keine Leistung mehr und einen extrem hohen Kraftstoffverbrauch? Der Partikelfilter besitzt nur eine begrenzte Kapazität, Rußpartikel zu speichern. Ab einer bestimmten Menge an Ruß müssen die Rußpartikel in einem Regenerationsprozess zu CO₂ und Asche verbrannt werden. Unterschiedliche Gründe können dazu führen, dass dieser Regenerationsprozess nicht einsetzt und in Folge dessen der Partikelfilter mit Rußpartikeln verstopft.
TUNAP Druckbecherpistole
Sobald der Temperatursensor ausgebaut ist, kann die Sprühsonde in die Öffnung geführt und die Reinigungsflüssigkeit in Richtung des Partikelfilters gesprüht werden. Nach der Reinigung muss der Partikelfilter mit der Nachspüllösung gespült werden. Anschließend den Temperatursensor wieder einbauen und das Fahrzeug 15 Min. im Stand laufen lassen. Abschließend wird eine Probefahrt von mindestens 30 Min. durchgeführt und die Regeneration ggf. manuell mit dem Tester gestartet.
Nachher
TUNAP hat als erster Hersteller ein patentiertes Partikelfilter-Reinigungsset entwickelt, mit dem zugesetzte Partikelfilter im eingebauten Zustand schnell, einfach und im Vergleich zum Partikelfilter-Austausch deutlich kostengünstiger gereinigt werden können: microflex® 931.
microflex® 926
Die innovative XFoam-Technologie löst extrem schnell hartnäckige Verschmutzungen im Ansaug und Abgassystem.
microflex® 984 & 989
984 schützt Injektoren bei regelmäßiger Anwendung vor kraftstoffbedingten Ablagerungen. 989 befreit Injektoren von kraftstoffbedingten Ablagerungen wie Verkokungen und Verharzungen.
micrologic® PREMIUM 184
Spezieller System-Wirkstoff zum Senken der Abbrandtemperatur des Rußes im Partikelfilter.
Kostenoptimierung, keine langen Fahrzeugausfallzeiten, VERT- und TÜV-geprüfte Wirksamkeit, bzw. Materialverträglichkeit! Mit diesen Punkten trägt die TUNAP Partikelfilter Reinigung zur Kundenzufriedenheit bei.
Die TUNAP Partikelfilter-Reinigung findet über den Eingang des Temperatursensors statt. Mit speziellen Sonden und dem Abgasdruck wird der verstopfte Partikelfilter freigespült. Ohne Ausbau werden Rußablagerungen im Partikelfilter so gründlich entfernt.
Mit Innovationen und zuverlässigen Produkten aus eigener Entwicklung und Produktion sowie einer internationalen Direktvertriebsorganisation ist TUNAP erfolgreicher und unverzichtbarer Partner der Industrie. Mehr als 30.000 Werkstätten setzen TUNAP Produkte und Systeme ein.
TUNAP begeistert durch innovative Entwicklungen und Systemlösungen rund um die Chemie. Als Technologiemarktführer im Bereich Automotive bietet TUNAP Entwicklung, Herstellung und Vertrieb aus einer Hand.
Die VERT® Assosiation (Verification Emission Reduction Technologies) ist eine Vereinigung, deren Aufgabe es ist, die besten verfügbaren Technologien für die Emissionskontrolle und -reduzierung zu identifizieren und zu fördern. Mitglieder der VERT® Assosiation sind internationale Automobil- und Komponentenhersteller, sowie Hersteller von Abgasnachbehandlungssystemen.
Die Chemie der TUNAP Partikelfilter-Reinigung greift die Bauteile im Abgassystem nicht an. Dies ist durch den TÜV Thüringen geprüft und bestätigt. Eine mechanische Beschädigung des Partikelfilters ist bei sachgemäßer Anwendung nicht möglich. Auch die Komponenten von SCR bzw. NSC Kats (hauptsächlich in EURO 6 Fahrzeugen verbaut) werden nicht beeinträchtigt.
Vergleichen Sie die verschiedenen Verfahren: Kauf eines neuen Partikelfilters, die Partikelfilter-Reinigung mit Ausbau und Versand und die patentierte TUNAP DPF-Reinigung im eingebauten Zustand.
Austausch
Best Choice
TUNAP
Standard
Frequently asked questions about the TUNAP DPF cleaning
Es gibt verschiedene Ursachen, die zu einem verstopften Dieselpartikelfilter führen können. Die häufigsten sind folgende::
Der gemäß Arbeitsanweisung vollständig mit dem TUNAP Partikelfilter-Reinigungsset gereinigte Filter ist vom Beladungszustand (Ruß / Asche) her mit einem neuen Partikelfilter vergleichbar. Um eine lange Funktion des Partikelfilters zu gewährleisten, müssen die Ursachen der Verstopfung ermittelt und beseitigt werden, da sonst das Risiko einer erneuten Verstopfung besteht.
Die TUNAP Partikelfilter-Reinigungsflüssigkeit ist nicht brennbar.
Die Wirksamkeit des TUNAP Partikelfilter-Reinigungsverfahren ist durch die VERT® Assosiation bestätigt und empfohlen.
Generell ist ein Austausch des Partikelfilters nur bei tatsächlich defekten Bauteilen nötig. Bei mit Ruß verstopften oder mit Asche beladenen Filtern ist eine Reinigung des Filters völlig ausreichend.
Der SCR bzw. NSC Kat hat mit der Partikelfilter Reinigung grundsätzlich nichts zu tun. Diese Bauteile sind in neueren Fahrzeugen (hauptsächlich EURO 6) verbaut, um die Stickoxid (NOx) Emissionen zu senken. Dabei kommen sie während der Reinigung des Partikelfilters nur beim Abführen mit der TUNAP Reinigungsflüssigkeit in Berührung.
Um erneuten Verstopfungen des Partikelfilters vorzubeugen, ist es wichtig, die Ursachen für die Verstopfung zu beseitigen:
Bei der TUNAP Partikelfilter-Reinigung werden die Rußablagerungen des Partikelfilters gelöst und diese anschließend während einer normalen Regeneration des Partikelfilters zu CO₂ verbrannt. Es entstehen keine zusätzlichen Belastungen für die Umwelt. Zusätzlich vermeiden wir Umweltschäden, die durch die Herstellung eines neuen Partikelfilters entstehen. Beispielsweise bei der Roh-stoffgewinnung sowie dem immensen Energieaufwand bei der Herstellung eines neuen Teiles.
